|
Niêm yết giá ô tô bằng tiền Việt thực hư ra sao?
Sau khi Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo xử lý nghiêm vi phạm niêm yết hàng hóa bằng ngoại tệ, Ngân hàng Nhà nước và Bộ Công Thương mở chiến dịch siết chặt hoạt động này thì đến nay, hầu hết các hãng xe ô tô đều đã niêm yết giá xe bằng đồng Việt Nam. Tuy nhiên, việc chuyển đổi này chỉ mang tính hình thức
Sau sự kiện này các hãng đồng loạt thông báo tới các đại lý bán hàng niêm yết giá xe trên thị trường bằng tiền Việt. Nhưng thực tế thì đây chỉ là niêm yết cho vui. Bởi lẽ khách hàng khi mua xe vẫn phải quy đổi từ giá mua sang tiền Việt Nam theo tỷ giá của ngân hàng ngoại thương vào thời điểm trả tiền.
Trong trường hợp khách hàng trả chậm sẽ được tính vào thời điểm trả nốt phần còn lại với tỷ giá ngoại thương vào thời điểm ngày hôm đó.
Với tình hình biến động giữa đồng Việt Nam và đồng dollar Mỹ liên tục như hiện nay có lẽ niêm yết giá bằng tiền Việt sẽ biến động liên tục vì nhà sản xuất hay các đại lý không muốn thu về ít hơn so với lúc thời điểm bán hàng bằng dollar Mỹ. Các hãng xe lý giải việc đó như sau:
- Lề lối làm việc lâu nay trong ngành chế tạo và kinh doanh ô tô ở Việt Nam đã quen với đồng USD
- Tất cả các mặt hàng, phụ kiện, phụ tùng xe hơi được nhập vào Việt Nam bằng tiền USD, bây giờ chuyển qua bán bằng tiền Việt thì lượng hao hụt, chênh lệch này bên nào chịu. Các nhà kinh doanh ô tô đẩy ngay sang phía người tiêu dùng phải gánh chịu toàn bộ rủi ro này. Họ vẫn thu đủ số tiền tính theo USD.
Lấy một ví dụ cụ thể: Hãng xe Honda đưa giá bán của Honda Civic 2.0 5 chỗ ngồi là 684.722.500 đồng, Civic 1,8L AT 5 chỗ ngồi có giá 604.690.000 đồng, Civic 1.8L MT có giá 544.221.000 đồng. Tuy nhiên, báo giá có ghi thêm: “Giá bán xe được dựa theo tỷ giá bán ra của đồng USD so với đồng VND mà Vietcombank công bố ngày 13/5/2009 sẽ tương đương khoản tiền cho các loại xe như sau: Civic 2.0 AT là 38.500USD, Civic 1.8AT là 34.000USD, Civic 1.8MT là 30.600USD”.
Như vậy Quý vị có thể thấy rằng chỉ đạo của Thủ Tướng chính phủ gần như không có ý nghĩa, các doanh nghiệp chỉ làm để chống chế. Người thua thiệt cuối cùng gánh nhiều rủi ro nhất vẫn là người tiêu dùng.
Từ trước đến này lề lối làm việc của các hãng, đại lý ô tô vẫn vậy. Người tiêu dùng cần mua xe cho công việc, cho gia đình vẫn phải bấm bụng mà chịu chứ biết kêu ai.
Trung Kiên |
